全國生產(chǎn)棉布的廠家都在哪，我國生產(chǎn)第一輛汽車是什么

中國自己制造的第一輛汽車是解放牌汽車,這兩個(gè)其實(shí)都是對(duì)的，但是前者只是從狹義上說，是我國制造的第一輛汽車。

而一般我們都采用后者的說法。因?yàn)檫@是解放后我國制造的第一輛汽車，同時(shí)，也是我國第一次批量生產(chǎn)的汽車。

結(jié)構(gòu)性能

解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)?？墒菑?956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。

過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每?jī)奢v就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長(zhǎng)春第一汽車制造廠職工的驕傲！

可是它“老了”，1980年，長(zhǎng)春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的"解放"排成長(zhǎng)龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的"老解放"最終停產(chǎn)了。

年底，長(zhǎng)春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了"三十年一貫制"的局面。

新"解放"在市場(chǎng)上站住腳了！1987年9月，在國家評(píng)比中，新“解放”141被評(píng)為一等品；在國際招標(biāo)中，它又連中三元。長(zhǎng)春一汽這個(gè)老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。

“一汽”的變化正是我國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。經(jīng)過十多年的改革，我國的汽車工業(yè)已經(jīng)形成新型的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，更新?lián)Q代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場(chǎng)，汽車工業(yè)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

建國以來，我國一共生產(chǎn)了各類汽車五百多萬輛。

以上內(nèi)容參考：百度百科-解放牌汽車

說到這本書，我還特地查閱了下。在某網(wǎng)站上，它居然成了最熱門電子書下載之一。

它是2015年美國歷史最高獎(jiǎng)班克羅夫特獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)得主，北京大學(xué)歷史學(xué)系王希教授、清華大學(xué)歷史系仲偉民教授作序推薦，《紐約時(shí)報(bào)》《紐約時(shí)報(bào)書評(píng)》《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》等多家媒體推薦，美國亞馬遜暢銷書。

書的作者是哈佛大學(xué)的美國歷史萊爾德·貝爾教授，還是哈佛大學(xué)資本主義研究項(xiàng)目的聯(lián)合主席，也是韋瑟黑德全球史計(jì)劃的聯(lián)合主席。寫作范圍廣泛，涉及資本主義的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和政治歷史。

本書的譯者是歷史學(xué)博士徐軼杰和教育學(xué)博士楊燕。

那么，這本書主要講了什么呢?

一看書名就猜到一大半了，沒錯(cuò)，作者斯文·貝克特通過敘述棉花產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史，解釋了歐洲國家和資本家如何在短時(shí)間內(nèi)重塑了這個(gè)世界歷史上最重要的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，并進(jìn)而改變了整個(gè)世界面貌的。

棉花產(chǎn)業(yè)涉及土地、勞動(dòng)力、生產(chǎn)技術(shù)、運(yùn)輸、銷售市場(chǎng)等諸多要素。一個(gè)國家只要擁有其中的一個(gè)要素優(yōu)勢(shì)，就可以在全球棉花產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)一席之地。

歐洲資本主義的成功之處就是借助資本逐利的強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力，先后依靠暴力、工業(yè)力量和國家力量，實(shí)現(xiàn)了棉花產(chǎn)業(yè)各要素的全球配置，統(tǒng)治了全球棉花帝國二百年。

本書是名副其實(shí)的全球史，內(nèi)容涉及五大洲，將非洲的販奴貿(mào)易和紅海貿(mào)易聯(lián)系在了一起，將美國南北戰(zhàn)爭(zhēng)和印度棉花種植聯(lián)系在了一起。

在貝克特波瀾壯闊的巨著中，商人、商業(yè)資本家、經(jīng)紀(jì)人、代理人、國家官僚、工業(yè)資本家、佃農(nóng)、自耕農(nóng)、奴隸都有自己的角色，貝克特清楚地表明，這些人的命運(yùn)是如何與近代資本主義發(fā)展聯(lián)系在一起的，又是如何塑造我們現(xiàn)在這個(gè)存在著巨大不平等的世界的。

本書告訴我們，并不存在一個(gè)所謂的“全球化”資本主義階段，資本主義從一開始就是全球化的。

好了，話不多話，我們就一起來讀讀這本書吧!

內(nèi)文選摘：緒論

1860年1月底，曼徹斯特商會(huì)的成員聚集在該市市政廳舉行年會(huì)。在當(dāng)時(shí)世界上最為工業(yè)化的城市的中心聚集的這68人中，最顯要的當(dāng)屬棉花貿(mào)易商和制造商。

在過去的80年里，這些人把周圍的農(nóng)村地區(qū)整合成了一個(gè)前所未有的網(wǎng)絡(luò)囊括農(nóng)業(yè)、商業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)的全球性網(wǎng)絡(luò)的樞紐。商人將原棉從世界各地運(yùn)到英國的工廠，這些工廠擁有當(dāng)時(shí)世界三分之二的紗錠。一大批工人把棉花紡成線，織成成品織物，然后經(jīng)銷商把它們銷售到世界各地的市場(chǎng)去。

這些出席年會(huì)的紳士們都興高采烈。商會(huì)主席埃德蒙·波特(Edmund Potter)提醒他們注意到本行業(yè)的“驚人增長(zhǎng)”以及“全國的普遍繁榮，尤其是曼徹斯特地區(qū)的繁榮”。

他們的討論話題非常廣泛，涉及曼徹斯特、英國、歐洲、美國、中國、印度、南美和非洲。棉花制造商亨利·阿什沃思(Henry Ashworth)更是喜不自勝地慶賀道：“這是前所未見的商業(yè)繁榮?！?/p>

這些自鳴得意的棉花貿(mào)易商和制造商有理由沾沾自喜：他們站立在一個(gè)世界性帝國——棉花帝國的中心。

他們統(tǒng)治的工廠里，成千上萬的工人操作著巨大的紡紗機(jī)和轟鳴的動(dòng)力織布機(jī)。他們從美洲的奴隸種植園獲得棉花原料，再將工廠的產(chǎn)品販賣到世界最偏遠(yuǎn)的角落去。雖然他們自己的職業(yè)可以說平淡無奇，就是生產(chǎn)并販賣棉線和布料，但是這些棉花商人卻以驚人的從容在討論世界各地的事務(wù)。

他們擁有的工廠嘈雜、骯臟、擁擠，無論如何都算不上講究;他們生活的城市為燃煤蒸汽機(jī)的煤煙所熏黑;他們呼吸的空氣中夾雜著人們的汗臭味和穢物的惡臭。他們運(yùn)轉(zhuǎn)著一個(gè)帝國，但看起來一點(diǎn)不像帝王。

僅僅一百年前，這些棉花商人的前輩們還會(huì)覺得“棉花帝國”的想法不可想象。

在那個(gè)時(shí)代，人們僅僅種植小批量棉花，在壁爐邊紡織;在聯(lián)合王國，棉花加工業(yè)最多是個(gè)邊緣行業(yè)?？梢钥隙ǖ氖?，一些歐洲人知道一些美麗的細(xì)平布(Muslins)、軋光印花布(Chintz)和純色棉布(Calico)，法國人將這些布料統(tǒng)稱為“印度貨”(indiennes)，它們從倫敦、巴塞羅那、勒阿弗爾、漢堡和的里雅斯特的港口進(jìn)入歐洲。歐洲農(nóng)村也有男女紡紗織布，但產(chǎn)品難以和東方來的織物匹敵。

在美洲、非洲，特別是在亞洲，農(nóng)民將棉花分種在馬鈴薯、玉米和高粱之間。他們用棉花紡紗織布以滿足其家庭自身的需要或他們統(tǒng)治者的需要。

幾個(gè)世紀(jì)來，甚至一千年來，生活在達(dá)卡、卡諾、特奧蒂瓦坎和其他地區(qū)的人們已經(jīng)能夠生產(chǎn)棉質(zhì)布料并在布料上印染漂亮的顏色。他們生產(chǎn)的織物中的一部分行銷全世界。一些布料非常精美，被同時(shí)代的人稱之為“風(fēng)織品”(Woven wind)。

在過去，婦女們要么在農(nóng)舍里坐著矮凳用小型木質(zhì)紡車紡紗，要么坐在小屋前用紡紗桿和紡紗缽;然而在1860年，一切都改變了，數(shù)以百萬計(jì)的機(jī)械錠子——由蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)，由受薪工人(其中許多是孩子)操作——每天運(yùn)轉(zhuǎn)14個(gè)小時(shí)，產(chǎn)出數(shù)百萬磅紗線。

棉花不再由家庭種植并被紡成紗線織成布料，而是由數(shù)以百萬計(jì)的奴隸在美洲種植園里種植，供應(yīng)數(shù)千里之外的需求極大的工廠，而這些工廠又距離布料的最終消費(fèi)者數(shù)千英里;在世界各大洋裝載著美國南方棉花或英國棉紡織品的蒸汽船，取代了穿越撒哈拉沙漠馱運(yùn)西非棉紡織品的駱駝商隊(duì)。

到1860年，剛才那些參加集會(huì)慶賀自己所取得的成就的棉花產(chǎn)業(yè)資本家把歷史上第一個(gè)全球整合的棉花產(chǎn)業(yè)看作理所當(dāng)然，雖然他們所幫助創(chuàng)造的世界僅僅是新近才建成的。

然而在1860年，未來和過去一樣難以想象。如果有人告訴他們，說在接下來的一個(gè)世紀(jì)里世界棉花產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)生怎樣劇烈變遷的話，這些棉花制造商和貿(mào)易商人也會(huì)嗤之以鼻。

到1960年，大多數(shù)原棉以及大量棉線和布料再次出產(chǎn)于亞洲、中國、蘇聯(lián)和印度。在英國、歐洲其他地區(qū)以及新英格蘭，只有極少數(shù)的棉花工廠還保留了下來。此前的棉花產(chǎn)業(yè)中心——曼徹斯特、米盧斯、巴門和洛厄爾——到處都是廢棄的工廠，并為失業(yè)工人所困擾。

事實(shí)上，在1963年，曾經(jīng)世界上最重要的棉花貿(mào)易協(xié)會(huì)之一的利物浦棉花協(xié)會(huì)拍賣了辦公家具。棉花帝國，至少由歐洲占主導(dǎo)地位的部分，已經(jīng)崩潰了。

本書關(guān)于歐洲主導(dǎo)的棉花帝國興衰的故事。但是由于棉花的中心地位，本書研究的也是關(guān)于全球資本主義及現(xiàn)代世界的締造和重塑的變遷過程。

運(yùn)用全球尺度的分析框架，我們將會(huì)了解，在如此短的時(shí)期內(nèi)，歐洲那些雄心勃勃的企業(yè)家和有權(quán)勢(shì)的政治家是如何通過將帝國擴(kuò)張和奴隸勞動(dòng)與新型機(jī)器和受薪工人結(jié)合起來，重塑當(dāng)時(shí)世界上最重要的制造業(yè)的。

他們所創(chuàng)造的特別的貿(mào)易、生產(chǎn)和消費(fèi)的組織形式顛覆了千年以來世界上原有的各個(gè)分散的棉花世界。他們棉花產(chǎn)業(yè)給棉花業(yè)注入活力，投入改變世界的能量，并隨后以其為杠桿改變了世界。

歐洲的企業(yè)家和政治家掌握住這一古老作物的生物學(xué)饋贈(zèng)，掌握了亞洲、非洲和美洲傳統(tǒng)棉紡織業(yè)的技術(shù)的巨大市場(chǎng)，建立了有著巨大規(guī)模和能量的“棉花帝國”。不過諷刺的是，這些令人震撼的成就也喚醒了最終將他們?cè)谒麄冏约簞?chuàng)造的棉花帝國中邊緣化的力量。

在這一過程中，數(shù)以百萬計(jì)的人終生操勞，在慢慢擴(kuò)張到世界各地的大片棉花田里耕作，從頑強(qiáng)的棉花作物上摘下數(shù)以億計(jì)的棉鈴，把棉包從車上搬到船上，再從船上搬到火車上，還通常在很小的時(shí)候就在從新英格蘭到中國的“撒旦工廠”中工作。

在這一過程中，各國為了攫取肥沃的土地而發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)，種植園主將不計(jì)其數(shù)的人置于枷鎖之下，雇主縮短了他們的工人的童年，引入新機(jī)械導(dǎo)致古代產(chǎn)業(yè)中心的人口減少，工人，不論奴隸還是自由人，都為了自由和維持生計(jì)的工資而斗爭(zhēng)。那些憑借一小塊土地維持生計(jì)、在糧食作物旁種植棉花的男男女女們，眼睜睜地看見自己生活方式的終結(jié)。他們拋下農(nóng)具，前往工廠。

在世界其他地方，許多自己織布并穿著自己生產(chǎn)的衣服的人，發(fā)現(xiàn)他們的商品被無休無止的機(jī)器產(chǎn)品淹沒。他們離開了紡車，進(jìn)入田野里，陷入了無休止的壓力和無盡的債務(wù)陷阱中去。

棉花帝國從一開始就是一個(gè)奴隸和種植園主、商人和政治家、農(nóng)民和商人、工人與工廠主不斷進(jìn)行全球斗爭(zhēng)之的場(chǎng)所。在這一點(diǎn)，還有其他很多方面，棉花帝國開創(chuàng)了現(xiàn)代世界。