包裝紙壓縮機(jī) 什么是壓縮機(jī)

包裝機(jī)械都有哪些結(jié)構(gòu)組成

包裝機(jī)械屬于自動機(jī)范疇，它的種類繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，新型包裝機(jī)械不斷涌現(xiàn)，它們的組成不盡相同。但通過對大量包裝機(jī)械的工作原理和結(jié)構(gòu)性能的分析，可找出其組成的共同點(diǎn)。即包裝機(jī)械都是由八個部分組成的，又稱為包裝機(jī)械組成的八大要素。

包裝機(jī)械的結(jié)構(gòu)組成：

(1)包裝材料及容器的整理與供送系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將包裝材料(包括撓性、半剛性、剛性包裝材料和包裝容器及輔助物)進(jìn)行定長切斷或整理排列，并逐個輸送到預(yù)定工位的系統(tǒng)，如糖果包裝機(jī)中包裝紙的供送、切斷機(jī)構(gòu)。有的系統(tǒng)在供送過程中還能完成制袋或包裝容器的豎起、定型、定位等工作；有的封罐機(jī)的供送系統(tǒng)還可完成罐蓋的定向、供送等工作。

(2)被包裝物品的計量與供送系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將被包裝物品進(jìn)行計量、整理、排列，并輸送到預(yù)定工位的系統(tǒng)。有的還可完成被包裝物品的定型、分割。如飲料灌裝機(jī)的計量和液料供送系統(tǒng)；餅干包裝機(jī)的餅干整理、排列和供送系統(tǒng)。

(3)主傳送系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將包裝材料和被包裝物品由一個包裝工位順序傳送到下一個包裝工位的系統(tǒng)。單工位包裝機(jī)沒有傳送系統(tǒng)。

全部包裝工序在包裝機(jī)上往往分散成幾個工位來協(xié)同完成，所以必須有專門的機(jī)構(gòu)來傳送包裝材料和被包裝物品，直到把產(chǎn)品輸出。主傳送機(jī)構(gòu)的形式，一般決定了包裝機(jī)的形式并影響其外形。

(4)包裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)。包裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)是直接完成包裝操作的機(jī)構(gòu)，即完成裹包、灌裝、封口、貼標(biāo)、捆扎等操作的機(jī)構(gòu)。如糖果裹包機(jī)的前、后推糖板，抄紙板，糖鉗手和扭結(jié)手等組成的機(jī)構(gòu)就是包裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)；封罐機(jī)中的卷封滾輪也是包裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

(5)成品輸出機(jī)構(gòu)。成品輸出機(jī)構(gòu)是把包裝好的產(chǎn)品從包裝機(jī)上卸下、定向排列并輸出的機(jī)構(gòu)。有的包裝機(jī)械的成品輸出是由主傳送機(jī)構(gòu)完成的或是靠包裝產(chǎn)品的自重卸下的。

(6)動力機(jī)與傳動系統(tǒng)。動力機(jī)是機(jī)械工作的原動力，在包裝機(jī)械中通常為電動機(jī)和空氣壓縮機(jī)，個別情況也有采用燃動機(jī)或其他動力機(jī)的。

傳動系統(tǒng)是指將動力機(jī)的動力與運(yùn)動傳給執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，使其實現(xiàn)預(yù)定動作的裝置。通常由傳動零件，如帶輪、齒輪、鏈輪、凸輪、蝸輪蝸桿等組成，或者由機(jī)、電、液、氣等多種形式的傳動組成。

(7)控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)由各種手動、自動裝置組成。

在包裝機(jī)中從動力的輸出、傳動系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)、包裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作及相互配合以及包裝產(chǎn)品的輸出，都是由控制系統(tǒng)指令操縱的。它包括包裝過程、包裝質(zhì)量、故障與安全的控制。

現(xiàn)代包裝機(jī)械的控制方法除機(jī)械形式外，還有電控制、氣動控制、光電控制、電子控制、射流控制、PLC控制和智能控制等，可根據(jù)包裝機(jī)械的自動化水平和生產(chǎn)要求選擇。

(8)機(jī)身。機(jī)身用于安裝、固定、支承包裝機(jī)所有的零部件，滿足其相互運(yùn)動和相互位置的要求。因此，機(jī)身必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。

什么是壓縮機(jī)

壓縮機(jī)（compressor），輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動的流體機(jī)械。是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。

簡介

壓縮機(jī)分活塞壓縮機(jī)與螺旋壓縮機(jī)兩類?；钊麎嚎s機(jī)一般由殼體、電動機(jī)、缸體、活塞、控制設(shè)備(啟動器和熱保護(hù)器)及冷卻系統(tǒng)組成。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種。一般家用冰箱和空調(diào)器的壓縮機(jī)是以單相交流電作為電源，它們的結(jié)構(gòu)原理基本相同。兩者使用的制冷劑有所不同。

壓縮機(jī)

編輯本段壓縮機(jī)生產(chǎn)制造

壓縮機(jī)是以流水線方式生產(chǎn)的。在機(jī)械加工車間(包括鑄造)制造出缸體、活塞(轉(zhuǎn)軸)、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機(jī)車間組裝出轉(zhuǎn)子、定子；在沖壓車間制造出殼體等。然后在總裝車間進(jìn)行裝配、焊接、清洗烘干，最后經(jīng)檢驗合格包裝出廠。大多數(shù)壓縮機(jī)制造廠不生產(chǎn)啟動器和熱保護(hù)器，而是根據(jù)需要從市場采購。編輯本段壓縮機(jī)的節(jié)能改造方法

壓縮機(jī)在啟動時，電機(jī)的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機(jī)的使用壽命而且消耗較多的電量.系統(tǒng)在設(shè)計時在電機(jī)選型上會留有一定的余量，電機(jī)的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運(yùn)行，因此進(jìn)行變頻改造是非常有必要的。變頻器可實現(xiàn)電機(jī)軟啟動、通過改變設(shè)備輸入電壓頻率達(dá)到節(jié)能調(diào)速的目的，而且能給設(shè)備提供過流、過壓、過載等保護(hù)功能。國內(nèi)變頻器做得較好廠家的有三晶、英威騰等。

編輯本段種類

壓縮機(jī)按其原理可分為容積型壓縮機(jī)與速度型壓縮機(jī)。容積型又分為往復(fù)式壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)；速度型壓縮機(jī)又可發(fā)為：軸流式壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)。目前家用冰箱和空調(diào)器壓縮機(jī)都是容積式，其中又可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。往復(fù)式壓縮機(jī)使用的是活塞、曲柄、連桿機(jī)構(gòu)或活塞、曲柄、滑管機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式使用的目前多是滾動轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。在商用空調(diào)上，又多是離心式、渦旋式、螺桿式。按應(yīng)用范圍又可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。低背壓式(蒸發(fā)溫度-35～-15℃)，一般用于家用電冰箱、食品冷凍箱等。中背壓式(蒸發(fā)溫度-20～ 0℃)，一般用于冷飲柜、牛奶冷藏箱等。高背壓式(蒸發(fā)溫度-5～ 15℃)，一般用于房間空氣調(diào)節(jié)器、除濕機(jī)、熱泵等。編輯本段規(guī)格、質(zhì)量

壓縮機(jī)的規(guī)格是按輸入功率來劃分的。一般每種規(guī)格間相差 50W左右。另外，也有按氣缸容積劃分的。

壓縮機(jī)主要性能指標(biāo)

輸入、輸出功率，性能系數(shù)，制冷量，啟動電流、運(yùn)轉(zhuǎn)電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機(jī)的性能，主要從重量、效率和噪音三個方面的比較。按照我國標(biāo)準(zhǔn)，其安全性能檢驗是依據(jù) GB4706.17-2004規(guī)定項目進(jìn)行的。其中主要項目是電氣強(qiáng)度、泄漏電流、堵轉(zhuǎn)，以及過載運(yùn)行試驗等。對空調(diào)器壓縮機(jī)的性能檢驗，依據(jù) GB5773－2004中的規(guī)定進(jìn)行。另外，在產(chǎn)品定型及生產(chǎn)中發(fā)生可能影響產(chǎn)品性能的重大變化時，連續(xù)生產(chǎn)滿一年或時隔一年以上再生產(chǎn)時，以及出廠檢驗結(jié)果與型式試驗有較大差異時，均必須進(jìn)行型式試驗。

包裝及儲運(yùn)

壓縮機(jī)的包裝和運(yùn)輸可按合同規(guī)定辦理。大批量進(jìn)口的壓縮機(jī)，一般是裝入紙箱內(nèi)再以集裝箱裝運(yùn)。壓縮機(jī)在包裝箱內(nèi)應(yīng)固定牢靠，并有防潮防震措施。儲運(yùn)中不許倒置，并儲存在通風(fēng)良好的倉庫中，相對濕度不能超過 80%，不能有腐蝕性氣體存在。

注意事項

壓縮機(jī)只有在使用時，才允許拔出密封橡膠堵頭。如在儲運(yùn)中發(fā)現(xiàn)堵頭脫落或松動，應(yīng)及時檢查處理后再行保存。電冰箱壓縮機(jī)和空調(diào)器壓縮機(jī)均必須進(jìn)行CCC認(rèn)證后，才能銷售。

主要進(jìn)口國家

在國內(nèi)壓縮機(jī)供應(yīng)不足的情況下，中國每年還需適量進(jìn)口。主要貿(mào)易國家是德國、美國、意大利、日本、丹麥、巴西、韓國等。近年來，國內(nèi)壓縮機(jī)廠家通過技術(shù)引進(jìn)和設(shè)備改造，國產(chǎn)壓縮機(jī)的質(zhì)量、產(chǎn)量都大幅度提高。編輯本段負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)要求

壓縮機(jī)首次負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是在空車運(yùn)轉(zhuǎn)和吹洗完成后進(jìn)行的。壓縮機(jī)應(yīng)按以下要求進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)：

壓縮機(jī)

1、開車后逐漸關(guān)閉放空伐或油水吹除伐，在壓縮機(jī)的1/4額定壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)1小時；在1/2額定壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)4-8小時。 2、壓縮機(jī)在最小壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)，無異?，F(xiàn)象后，方得將壓力逐漸升高； 3、對于大型高壓壓縮機(jī)，在公稱壓力下的運(yùn)轉(zhuǎn)時間不得少于24小時； 4、運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，檢查下列項目：（1）潤滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲軸箱或機(jī)身內(nèi)潤滑油油濕應(yīng)為：有十字頭的壓縮機(jī)不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。（2）壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各運(yùn)動部件聲音應(yīng)正常。（3）測量進(jìn)、出口水溫和檢查冷卻水供應(yīng)情況，冷卻水不允許斷續(xù)地流和有氣泡及堵塞等現(xiàn)象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。（4）各連接法蘭部分，軸封，進(jìn)、排氣伐、氣缸蓋和水套等，不得漏氣、漏油、漏水。

壓縮機(jī)

（5）進(jìn)、排氣伐的工作應(yīng)正常，安全伐靈敏。（6）各連接部分不得有松動現(xiàn)象。（7）測量各級排氣溫度和壓力數(shù)值應(yīng)符合各技術(shù)條件的規(guī)定。（8）電動機(jī)發(fā)熱情況及電流值應(yīng)符合規(guī)定。 5、運(yùn)轉(zhuǎn)完畢后，拆檢下列項目：（1）拆卸各級氣伐，各級氣缸前蓋，檢查氣缸鏡面摩擦情況，如有摩擦痕跡時應(yīng)找出原因。（2）檢查活塞桿表面摩擦情況，不應(yīng)有磨痕及拉道現(xiàn)象。（3）拆卸各級氣伐，檢查伐片與伐體的貼合情況，伐片如有裂紋時，以備件換之。（4）檢查十字滑板、與機(jī)身導(dǎo)軌摩擦面的摩擦情況。（5）拆卸連桿大頭瓦、十字頭銷，檢查摩擦面的摩擦情況。 6、更換機(jī)身內(nèi)潤滑油。壓縮機(jī)初次運(yùn)轉(zhuǎn)后；由于機(jī)件各處進(jìn)行靡合，和潤滑油的清洗作用，有大量細(xì)碎的金屬粉末進(jìn)入潤滑油，因此，機(jī)器經(jīng)過24小時的工作后即應(yīng)更換全部潤滑油。運(yùn)轉(zhuǎn)200小時后，再次換新油一次。更換兩次后，按定期維修要求換油。為了使靡合均勻，初次運(yùn)轉(zhuǎn)時必須使各處有充分的潤滑油。編輯本段常見故障及其原因和解決措施

排氣量不足

排氣量不足是壓縮機(jī)最容易出現(xiàn)的故障之一，它的出現(xiàn)主要是由下述幾個原因?qū)е拢?1、進(jìn)氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。 2、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、

壓縮機(jī)

吸氣溫度和濕度設(shè)計的，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。 3、氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經(jīng)驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。 4、填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。 5、壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化；這種問題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。 6、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。 7、壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K=1.5～2.0，高壓時K=1.5～2.5.這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時壓力也不正常。

排氣溫度不正常

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對于空氣壓縮指數(shù)K=1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。

壓力不正常以及排氣壓力降低

壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時，只好另換一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。

不正常的響聲

壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時，將會發(fā)出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣；活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋；氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。

過熱故障

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲，潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒有找正，兩軸有傾斜等。編輯本段環(huán)境保護(hù)對壓縮機(jī)提出的要求

概述

隨著工業(yè)的發(fā)展伴之產(chǎn)生的對地球的污染越來越嚴(yán)重，環(huán)境保護(hù)已成為全球關(guān)注的重要問題，而防止大氣臭氧層的破壞和全球氣候變暖，更是引起世界各國的普遍重視，并使國際上政府間達(dá)到共識，簽署了有關(guān)協(xié)議。而在制冷與空調(diào)領(lǐng)域中CFCS和HCFCS對大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的全球變暖，都是壓縮機(jī)

壓縮機(jī)

在設(shè)計時應(yīng)高度重視的問題。眾所周知，制冷劑的選用是影響壓縮機(jī)設(shè)計的諸多因素中應(yīng)予高度重視的一個。為了開發(fā)使用替代制冷劑的新壓縮機(jī)，設(shè)計者首先遇到兩個問題：其一，壓縮機(jī)必須把其工作容積的尺寸重新劃定，以適應(yīng)不同流量的壓力的要求；其二，壓縮機(jī)中與制冷劑接觸的各種材料之間的相容性，如合成橡膠和潤滑油，必須給予解決。在過去的歷史中，有五十余種物質(zhì)曾被用作制冷劑。二次大戰(zhàn)后，除了在大冷量范圍內(nèi)還用氨以外，幾乎所有制冷空調(diào)領(lǐng)域中都被鹵代烴CFCS和HCFCS所主宰，1974年蒙特利爾協(xié)議書中所規(guī)定的CFCS替代已在工業(yè)化國家中實現(xiàn)，而HCFCS的替代計劃將要在2020年完成；而對發(fā)展中國家，則將分別在2010年和2040年停用。但是，在某些發(fā)達(dá)國家中則準(zhǔn)備提前實現(xiàn)。圖6表示了歐洲原來常用的CFC-11、CFC-12、HCFC-22和R502的應(yīng)用領(lǐng)域及其可能采用的替代劑（箭頭橫線之下）。

CFC-11

CFC-11是一種低壓制冷劑，主要用于離心式冷水機(jī)組中，其過渡替代劑為HCFC-123。另外，HFC-245ca或HFC-245fa也屬低壓制冷劑，但它具有可燃性，故而對其減燃方法和毒性尚待研究，而且它的使用不及CFC-11和HCFC-123效率高。因而，許多企業(yè)已改用HFC-134a于離心式冷水機(jī)組中。

CFC-12

CFC-12由于它的應(yīng)用面廣和在汽車空調(diào)中的泄漏問題，因而是首先考慮要替代的對象。在家用電冰箱和汽車空調(diào)中可用HFC-134a來替代。用于中溫和高溫范圍里，HFC-134a具有和CFC-12相近的制冷量和效率。但在低于-23℃的工況下，則因其制冷量和效率都比CFC-12低而失去其吸引力。雖然HFC-134a的臭氧消耗潛能ODP值為零，但其全球變暖潛能GWP值高達(dá)1300（以CO2的GWP值為基準(zhǔn)的比較值），從長遠(yuǎn)考慮，這也會影響其發(fā)展使用。

HCFC-22

HCFC-22已廣泛用于商業(yè)制冷及商業(yè)和住宅空調(diào)及熱泵中，其ODP值遠(yuǎn)小于CFC-11和CFC-12的，僅為0.055。但其GWP值卻相當(dāng)高，約為1700。正是由于這些原因，已經(jīng)在歐洲一些國家，如德國，正在被迅速淘汰。已經(jīng)有好幾種混合制冷劑作為HCFC-22的替代物。美國制冷協(xié)會在其制冷劑替代物的評估計劃（AREP）中已推薦了4種：HFC-134a、R407C、R410A和R410B。但是，其中HFC-134a比之其它三種，其制冷量和壓力都較小，用它作制冷劑需要對系統(tǒng)作較大的重新設(shè)計，故由它來替代HFCF-22的可能性似乎最小，但用在較大的冷水機(jī)組中的可能性還是存在的。非共沸工質(zhì)R407C很可能是一種對現(xiàn)有機(jī)器的“可用”（drop in）替代劑，因它與HCFC-22最相近，替代后對系統(tǒng)的設(shè)備只需作最小的改動，且采用酸類潤滑油來取代礦物油，還應(yīng)注意適應(yīng)工質(zhì)的較大溫度滑移（可達(dá)5～7℃）。近共沸工質(zhì)R410A和R410B是兩種相同的HFCS的混合物，不同的僅是混合比例而已。R410A適用于分體式小型空調(diào)器，但其蒸發(fā)壓力約為HCFC-22的1.5倍，因此，用這種工質(zhì)的系統(tǒng)需要全部重新設(shè)計，故僅用于新的制冷空調(diào)系統(tǒng)中。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的這種系統(tǒng)可使其效率提高5%。

R502

R502曾廣泛用于低溫的制冷系統(tǒng)里。AREP推薦了兩種可能的替代物：R404A和R507。R404A具有與R502相近的制冷量和效率，但在采用時尤需對系統(tǒng)的部件作較多的試驗，特別是壓縮機(jī)。R507的混合組份中有一種成分起著阻燃的作用，它與R502的性能相似，但在美國還在繼續(xù)進(jìn)行毒性試驗；可是在歐洲，它已被應(yīng)用于超市冷凍設(shè)備中。

天然制冷劑

在自然界中大量存在的“天然制冷劑”，例如氨、碳?xì)浠衔?、二氧化碳等。氨的?yīng)用已有百余年的歷史，至今還有許多國家用在大型工業(yè)制冷、食品冷凍冷藏中。但其易燃、易爆、有毒和具有強(qiáng)烈的刺激味等限制了它的應(yīng)用范圍。碳?xì)浠衔锞哂惺趾玫臒崃π再|(zhì)和傳熱特性，它和所有機(jī)械材料和油類完全相容。而實際上，這種工質(zhì)早就在石油化學(xué)工業(yè)的大型制冷系統(tǒng)中使用。影響這類制冷劑大量推廣的阻力來自它的可燃性。在歐洲，這種制冷劑已開始進(jìn)入家用制冷設(shè)備的市場，如德國已在產(chǎn)品中有90%的覆蓋率。我國電冰箱行業(yè)亦已有使用異丁烷的R600a的產(chǎn)品?？扇夹灾评鋭┑膽?yīng)用范圍和前景是一個十分重要的問題，它的普遍解決尚需有一個國際上比較統(tǒng)一的認(rèn)識，因為這影響到制冷空調(diào)設(shè)備的國際貿(mào)易。但是，要做到這一步尚等更多的試驗研究和各國對此問題所采取的政策，看來還需要相當(dāng)?shù)臅r間方見端倪。由于傳統(tǒng)的適用于CFC-12等CFCS工質(zhì)的礦物油和合成油與新工質(zhì)R134a等HFCS的相溶性差，人們遂研究開發(fā)出新型的極性潤滑油，該潤滑油的基體有的是多元酯POE（稱之為酯類油），有的是聚乙二醇PAG（稱之為乙二醇油），它們與HFCS新工質(zhì)有良好的相溶性，這樣才能避免在換熱器中聚集潤滑油以及保證油能順利回流到壓縮機(jī)中去。編輯本段壓縮機(jī)安裝

安裝場所之選定最為工作人員所忽視。往往壓縮機(jī)購置后就隨便找個位置，配管后立即使用，根本沒有事前的規(guī)劃。殊不知如此草率的結(jié)果，卻形成日后壓縮機(jī)故障維修困難及壓縮空氣品質(zhì)不良等的原因。所以選擇良好的安裝場所乃是正確使用空壓系統(tǒng)的先決條件。 1．須寬闊采光良好的場所，以利操作與檢修。 2．空氣之相對濕度宜低，灰塵少，空氣清凈且通風(fēng)良好。 3．環(huán)境溫度須低于40℃，因環(huán)境溫度越高，則壓縮機(jī)之輸出空氣量愈少。 4．如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設(shè)備。 5．預(yù)留通路，具備條件者可裝設(shè)天車，以利維修保養(yǎng)。 6．預(yù)留保養(yǎng)空間，壓縮機(jī)與墻之間至少須有70公分以上距離。 7．壓縮機(jī)離頂端空間距離至少一米以上。二．配管，基礎(chǔ)及冷卻系統(tǒng)注意事項 1．空氣管路之配管注意事項（1）主管路配管時，管路須有1°~2°之傾斜度，以利管路中的冷凝水排出。（2）配管管路之壓力降不得超過壓縮機(jī)設(shè)定壓力之5%，故配管時最好選用較大的管徑。（3）支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結(jié)水下流至用氣設(shè)備中，壓縮機(jī)空氣出口管路最好應(yīng)有單向閥。（4）幾臺壓縮機(jī)串聯(lián)安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動排水閥，以利冷凝水排放。（5）主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管路時須使用漸縮管，否則在接頭處會有混流情況發(fā)生，導(dǎo)致大的壓力損失，也影響管路的使用壽命。（6）壓縮機(jī)之后如果有儲氣罐及干燥機(jī)等凈化緩沖設(shè)施，理想之配管應(yīng)是壓縮機(jī)+儲氣罐+前過濾器+干燥機(jī)+后過濾器+精過濾器。如此儲氣罐可將部分的冷凝水濾除，同時儲氣罐亦有降低氣體排氣溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進(jìn)入干燥機(jī)，可減輕干燥機(jī)或過濾器之負(fù)荷。（7）若系統(tǒng)之空氣用量很大且時間很短，瞬時用氣量變化很大，宜加裝一儲氣罐作為緩沖之用(其容量應(yīng)大于或等于最大瞬時氣量的20%),這樣可以減少壓縮機(jī)組頻繁加載或卸荷的次數(shù)，減少控制元件動作次數(shù)，對保持壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性有很大的益處。一般情況下，可選擇容量為排氣量20%的儲氣罐。（8）系統(tǒng)壓力在1.5MPa以下的壓縮空氣，其輸送管內(nèi)之流速須在15m/sec以下，以避免過大的壓力降。（9）管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。（10）理想的配管是主管線環(huán)繞整個廠房，如此在任何位置均可獲得雙方面的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時，可以減少壓力降。且在環(huán)狀主干線上配置適當(dāng)之閥門，以便檢修切斷之用。 2．基礎(chǔ)（1）基礎(chǔ)應(yīng)建立在硬質(zhì)的地坪上，在安裝前須將基礎(chǔ)平面整水平，以避免壓縮機(jī)產(chǎn)生震動而引起噪音。（2）壓縮機(jī)如裝在樓上，須做好防振處理，以防止振動傳至樓下，或產(chǎn)生共振，對壓縮機(jī)及大樓本身均有安全上的隱患。（3）螺桿式壓縮機(jī)所產(chǎn)生的振動很小，故不需做固定基礎(chǔ)。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤。壓縮機(jī)底部最好鋪上軟墊或防震墊，以防止振動及噪音。 3．冷卻系統(tǒng)（1）當(dāng)您選用風(fēng)冷式壓縮機(jī)時，要考慮其通風(fēng)環(huán)境。不得將壓縮機(jī)安放在高溫設(shè)備附近，以避免壓縮機(jī)吸入高溫大氣導(dǎo)致排氣溫度過高而影響機(jī)組的正常運(yùn)行。（2）當(dāng)使用條件限制壓縮機(jī)安裝在較小的密閉空間內(nèi)時，須加裝抽、排風(fēng)設(shè)備，以便空氣流通循環(huán)，其抽、排風(fēng)設(shè)備的能力須大于壓縮機(jī)冷卻風(fēng)扇的排風(fēng)量，而且抽風(fēng)進(jìn)口位置要適合壓縮機(jī)熱排風(fēng)出口位置。三。壓縮機(jī)的安裝應(yīng)遵循當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)法律法規(guī)，并嚴(yán)袼遵守以下規(guī)定： 1、壓縮機(jī)應(yīng)采用承重能力大于機(jī)組重量的起重設(shè)備進(jìn)行吊運(yùn)，吊運(yùn)速度、加速度應(yīng)限制在許可的范圍之內(nèi)。 2、盡量把壓縮機(jī)安裝在涼爽、干凈、通風(fēng)良好的地方，保證壓縮機(jī)吸入的空氣潔凈及水分含量最小。 3、壓縮機(jī)吸入的空氣不允許含有可燃?xì)怏w及腐蝕性氣體，以免可能引起爆炸或內(nèi)部銹蝕。 4、風(fēng)冷型機(jī)器最好應(yīng)有排風(fēng)扇或?qū)эL(fēng)管將熱風(fēng)導(dǎo)出室外，避免熱|考試|大|風(fēng)循環(huán)到進(jìn)風(fēng)口。 5、壓縮機(jī)污水、廢油的排放應(yīng)遵守當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定。 6、本機(jī)器使用為三相交流電源380V、50Hz，引導(dǎo)壓縮機(jī)的供電線必須與其功率匹配并安裝空氣開關(guān)、熔斷絲等安全裝置，為確保電器設(shè)備的可靠安全，必須可靠接地。四。調(diào)試和運(yùn)行（特別注意?。?1、新機(jī)調(diào)試，必須由本公司指定或認(rèn)可的調(diào)試人員進(jìn)行； 2、開機(jī)前應(yīng)確認(rèn)機(jī)組內(nèi)無人，并檢查是否有遺留物品和工具，關(guān)上機(jī)組門；開機(jī)時應(yīng)先通知機(jī)組周圍人員注意安全； 3、試運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)格檢查壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)反轉(zhuǎn)應(yīng)立即停機(jī)，切斷電源，把三相線任何兩根對調(diào)再重新開機(jī)，否則會損壞壓縮機(jī)（每次工廠電源檢修須注意?。?4、壓縮機(jī)不能在高于銘牌規(guī)定的排氣壓力下工作，否則會導(dǎo)致電機(jī)過載而燒壞； 5、當(dāng)壓縮機(jī)處于遠(yuǎn)程控制時，機(jī)器隨時可能啟動，應(yīng)掛牌提醒； 6、當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生故障或有不安全因素存在時，切勿強(qiáng)行開機(jī)，此時應(yīng)切斷電源，并作出顯著標(biāo)記。五。維護(hù)維修壓縮機(jī)的維護(hù)維修必須在有資格人員的指導(dǎo)下進(jìn)行 1、壓縮空氣和電器都具有危險性，檢修或維護(hù)保養(yǎng)時應(yīng)確認(rèn)電源已被切斷，并在電源處掛“檢修”或“禁止開閘”等警告標(biāo)志，以防他人合閘送電造成傷害； 2、停機(jī)維護(hù)時必須等待整部壓縮機(jī)冷卻后及系統(tǒng)壓縮空氣安全釋放，且維護(hù)人員盡可能避開壓縮機(jī)系統(tǒng)中的任何排氣口，關(guān)閉相應(yīng)隔離閥； 3、清洗機(jī)組零部件時，應(yīng)采用無腐蝕性安全溶劑，嚴(yán)禁使用易燃易爆及易揮發(fā)清洗劑； 4、壓縮機(jī)運(yùn)行一段時間后，須定期檢驗安全閥等保護(hù)系統(tǒng)，確保其靈敏可靠，一般每年檢驗一次； 5、壓縮機(jī)的零配件必須是正廠提供，其螺桿油必須為本公司指定螺桿壓縮機(jī)專用油，并且兩種品|考試|大|牌的油嚴(yán)禁混用，否則會引起系統(tǒng)集焦造成重大事故。

壓縮機(jī)結(jié)霜是什么原因

空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)霜最大的原因是吸氣帶液了，液體在壓縮機(jī)內(nèi)蒸發(fā)吸收熱量導(dǎo)致溫度很低，才使壓縮機(jī)表面結(jié)霜。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時電機(jī)會發(fā)熱，如果不帶液是不可能結(jié)霜的。

原理都一樣，根據(jù)蒸發(fā)溫度的不同，一般壓縮及的蒸發(fā)溫度在低于-10度的蒸發(fā)溫度的時候，回氣管路上都會結(jié)霜。蒸發(fā)溫度-10不考慮管路損失的情況下，壓縮機(jī)回氣管內(nèi)的溫度是-10度，考慮傳熱溫差7度，也就是說銅管表面的溫度是0度以下，水在零度以下就會結(jié)冰。空調(diào)壓縮機(jī)他能不結(jié)霜么？通?；貧夤芏及斜貙印＿@個厚度就是根據(jù)蒸發(fā)溫度計算出來的。



空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)霜的原因這樣有下面幾個方面：

①：由于冷媒的流量特少，將導(dǎo)致冷媒自流出節(jié)流閥后端后第一個可膨脹空間就開始膨脹，大多看見膨脹閥后端分液頭結(jié)霜往往是由于缺氟或膨脹閥流量不夠造成的，過少了冷媒膨脹不會利用到全部的蒸發(fā)器面積，只會在蒸發(fā)器局部形成低溫，部分區(qū)域由于冷媒量少而急劇膨脹造成局部溫度過低，出現(xiàn)蒸發(fā)器結(jié)霜現(xiàn)象，局部結(jié)霜以后，由于在蒸發(fā)器表面形成了隔熱層而該區(qū)域換熱量低，冷媒膨脹便轉(zhuǎn)移到其他區(qū)域，逐漸的出現(xiàn)整個蒸發(fā)器結(jié)霜或結(jié)冰現(xiàn)象，整個蒸發(fā)器形成隔熱層，于是膨脹便蔓延到壓縮機(jī)回氣管導(dǎo)致壓縮機(jī)回氣結(jié)霜。

②：由于冷媒量偏少，蒸發(fā)器蒸發(fā)壓力低導(dǎo)致蒸發(fā)溫度低，也會逐步導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)露形成隔熱層而將膨脹點(diǎn)轉(zhuǎn)移到壓縮機(jī)回氣處導(dǎo)致壓縮機(jī)回氣結(jié)霜。

空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)霜的主要原因分析

1、制冷劑充注量不足，會從蒸發(fā)器一直結(jié)到壓縮機(jī)上。

2、制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。

3、由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā)，此時會嚴(yán)重結(jié)霜，甚至造成濕壓縮。

4、中央空調(diào)回風(fēng)不足或者空調(diào)箱過濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞，冷水機(jī)組主機(jī)壓機(jī)回氣管會結(jié)霜，排氣溫度也很低。